这份「2019年全球最佳航空公司榜单」你有什么想反驳的吗？

2019年新鲜出炉的全球最佳航空公司榜单已公布数日。与2018年相比，前十佳中一家掉队一家晋级。由此也能看出航空公司的财力和公关与其排名的相关性。

毕竟这份榜单的背后是一家位于英国的咨询公司Skytrax，但Skytrax的评选一直被视同航空届的奥斯卡。在我看来每年的结果都会是——80%众望所归+20%黑马搅局。

尽管松松坐过的航空公司不算多，前十佳中只打卡了9家，还请允许我在这里班门弄斧说道两句。欢迎您留言发表看法。

 第十名 泰国航空[TG]

泰航2018年排名第10。2019年继续保住了前十的位置。作为以服务业著长的泰国，其国家航空的服务似乎与民间还有些差距。

星空联盟成员，泰国皇家航空以曼谷[BKK]为主基地，连接中国的航点包括：北京、上海、广州、成都、厦门、昆明、香港、台北。

作为四星航空，泰航能进入前十佳估计敢舍得投入的头等舱服务抢得了不少分数，商务舱就比较一般了。

如果你有机会搭乘泰航的两舱，请别忘了去曼谷素万那普机场[BKK]的休息室做个马杀鸡。商务舱30分钟，头等舱60分钟的待遇应该是一众航司中最厚道的了。

 第九名 汉莎航空[LH]

汉莎2018年排名第7。德国汉莎航空是欧洲老牌航企，星空联盟创始成员。欧洲唯一的五星航空。欧洲的航空公司口碑出众的貌似不多，尤其是欧洲境内的“假”公务舱最为令人诟病。

星空联盟成员，汉莎航空以德国法兰克福[FRA]和慕尼黑[MUC]为主基地，连接中国的航点包括：北京、上海、沈阳、南京、青岛、香港。

汉莎位于法兰克福机场的头等舱航站楼声名远扬，可惜松松迄今未达成打卡的心愿。

 第八名 澳洲航空[QF]

澳航2018年排名第11。今年大跨步迈进前十佳。澳航是世界上最安全的航空公司，其屡屡将危难化解于无形的故事传为业界佳话。澳航也是十佳中仅有的两家四星航空之一。

寰宇一家成员，澳洲航空以悉尼[SYD]墨尔本[MEL]布里斯班[BNE]为主基地，连接中国的航点包括：北京、上海、香港。

以松松仅有的两次乘坐体验来看，澳航能排进前八或有偶然因素，但也不至于严重注水。在澳航的客舱，你能够感受到空乘们的那份热情。如果要说哪方面印象最为深刻，那就是澳洲各机场便捷的转机和宽松的安检。

 第七名 海南航空[HU]

海航2018年排名第8，今年上升一位。海航在国内四大航中确实遥遥领先，充满红色动感的客舱配色，透着中国元素的空姐制服，以及真诚出色的空中服务。

海南航空未加入任何航空联盟，其以北京[PEK]和海口[HAK]为主基地，航线遍布国内大中小城市和欧美澳新。

海航所有机型均不设头等舱，商务舱乃是最高配置。平心而论，大陆航司中唯有厦航的品质可与海航一较高下，但无论是航线覆盖还是机队规模，厦航仍然在为撕掉“一家地方航司”的标签而努力着。

 第六名 长荣航空[BR]

长荣2018年排名第5。长荣是宝岛台湾的航司，似乎带着些日本文化，服务特点：细致、和善、刻板。听着台妹讲嗲嗲的国语是搭乘长荣时的温馨一刻。如果有机会，建议选择长荣的Hello Kitty主题机，相信会让大小朋友都留下美好的回忆。

星空联盟成员，长荣航空以台北[TPE]为主基地，连接大陆多个城市，航线通达东南亚、日韩、欧美。

长荣同样不设头等舱，洲际航线商务舱（皇玺桂冠舱）代表了长荣的最高出品。如果是从台北出港的洲际两舱，还有RIMOWA洗漱包赠送哦。

 第五名 阿联酋航空[EK]

酋航2018年排名第4。酋航给人的印象“壕”就一个字，确实在空中服务方面开辟了不少创举。比如在A380头等舱上提供洗澡服务就是自带流量的招牌。B77W新头等舱包厢的投用再一次成为吸睛之作。

阿联酋航空没有加入任何航空联盟。其以迪拜[DXB]为枢纽，航线通达全球。连接中国的航点包括：北京、上海、广州、香港、台北。

酋航两舱提供专车接送，范围通达阿联酋全境。从迪拜出港，在两舱休息室可直通登机口。相比较自家头等舱，酋航的商务舱实在是乏善可陈，轻易就别尝试了。

 第四名 国泰航空[CX]

国泰2018年排名第6。因管理不善而节节倒退的香港国泰航空终于止跌回升，今年回到了前五。国泰简洁大方的客舱配上反鱼骨可平躺座椅，让长途飞行舒适高效。

寰宇一家成员，国泰航空以香港[HKG]为枢纽，飞往大陆的只有北京、上海两个城市。但是内地多个大中城市的乘客可由国泰港龙[KA]接驳至香港，再转乘国泰飞往世界各地。

国泰位于香港机场的两舱休息室各有特色评分颇高，让长时间转机不再煎熬。但国泰近年来在两舱尤其是商务舱的餐食减配和空乘服务水准的飘忽不定令人略感失望。

 第三名 ANA全日空[NH]

全日空2018年排名第3。日本最大航企全日空是十佳俱乐部的常客。日式服务本身就代表了服务业的高级水准，全日空在客舱中自然也将日式精神执行到位。最新引入的两架A380飞航夏威夷更是让ANA赚饱了眼球。

星空联盟成员，全日空ANA以东京[NRT/HND]和大阪[KIX]为主基地，连接中国的航点包括：北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、杭州、青岛、厦门、大连、香港、台北。

没坐过ANA的头等舱没有发言权。其公务舱休息室的现煮拉面和现捏寿司不容错过。值得一提的是，日式服务不代表超规格服务，任何超纲要求只会徒增烦恼。

 第二名 新加坡航空[SQ]

新航2018年排名第1。今年让出了头把交椅，在我看来并不代表水准下滑，用“轮流坐庄”形容或许更为贴切。新航的服务有口皆碑，哪怕经济舱也让人觉得很受关爱。新航在A380上推出的全新头等舱套房令人心向往之，而新的商务舱也让人耳目一新。

星空联盟成员，新加坡航空以新加坡樟宜机场[SIN]为枢纽，连接中国的航点包括：北京、上海、广州、香港、台北。以及一条特别的航线：香港-旧金山的第五航权。

我们去东南亚或者澳新，新航肯定是正确的选择。如果搭乘两舱，那么别忘了“名厨有约”在线点餐项目。琳琅满目的菜单会让你的选择困难症发作的。

 第一名 卡塔尔航空[QR]

卡航2018年排名第2，今年重回榜首，与新航交替领先。卡航一反中东航司喜欢烧钱摆弄头等舱的做派，深耕商务舱的精品运营。目前投用的Q-suite商务舱套房广受追捧。在遭受周边国家封锁和盟内大佬指责的双重压力下，卡航处变不惊排名稳定，其努力值得尊敬。

寰宇一家成员，卡塔尔航空以多哈[DOH]为枢纽，连接中国的航点包括：北京、上海、重庆、广州、杭州、成都、香港。

卡航常有不错的中欧商务舱特价，在多哈转机时不要忘了参加免费的市区游览，而专属的两舱休息室值得打卡。

 总结陈词

前十位中星空联盟占据5席，寰宇一家夺得3席，天合联盟无一上榜。去年榜上有名的天合联盟成员印尼鹰航[GA]今年被澳洲航空[QF]斩落马下，不得不说是一个遗憾。鹰航确实不错，但或许澳航也在进步？不能以偶尔的乘坐为论据一锤定音。能进十佳榜单，都不是绣花枕头。

十佳中亚洲航司占据八席，其中东（南）亚包揽六席之多。东风压倒西风的格局多年未变。中国大陆、香港、台湾各有一家上榜，业已成常态。

 第10～20名

至于10-20名，整体而言各自的斤两对得起这档排位，具体名次就没必要细究了。第18名的荷兰皇家航空[KL]不见得比第15名的奥地利航空[OS]差，但是10-20名的小团队肯定被1-10名的小团队完虐。

唯一的疑惑点在于，亚航也能进入20强？我认为将全服务航空和廉价航空放在一起竞逐是完全错误的做法。

 中国航企排名汇总

最后，我把中国的航空公司排名罗列出来了。港台的航空公司排名整体高过大陆，事实也确实如此。抛开南航的绝对名次不说，排序本身没有问题，现在的南航确实领先东航和国航不止一点点，坐过你就知道了。

 结语

公众号「精明常旅客」的“小编”抢先发表了评论文章（点此阅读）。一万个人眼中有一万个哈姆雷特，打分评选本就是非常主观的东西。所以，如果你持不同意见或者有所共鸣，都欢迎在留言区畅所欲言。

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